أقدم حطام سفينة في العالم وما يظهره الاكتشاف التركي حقاً

ماذا حدث

أفادت وسائل إعلام دولية، من بينها Newsbomb وCNEWS وTencent، باكتشاف ما يُقدَّم على أنه أقدم حطام سفينة معروف في العالم قبالة سواحل كيكوفا في جنوب تركيا. يتألف الموقع الغارق من تجمع لأواني تخزين قديمة ومراسي حجرية ثقيلة تستقر في قاع البحر على عمق يقارب ثلاثين متراً. ولاحظ المعاينون أن الأواني الفخارية تبدو متوافقة مع خصائص العصر البرونزي المبكر، مما أدى إلى افتراضات بأن الحطام يعود إلى الفترة ما بين 2600 و2400 قبل الميلاد. أثار الإعلان اهتماماً واسع النطاق في أوساط علم الآثار البحرية ولدى عامة الجمهور. ويُعد العثور على مراكب من حقبة ما قبل التاريخ أمراً نادراً للغاية لأن المواد العضوية، مثل الهياكل الخشبية والحبال والأشرعة، تتحلل بسرعة في مياه البحر الأبيض المتوسط الدافئة والغنية بالأكسجين. وعند تحديد تجمع يحتوي على حمولة من عصور ما قبل التاريخ، فإنه يتحدى على الفور التسلسلات الزمنية القائمة ويفتح نافذة نادرة على تكنولوجيا الملاحة والتجارة في بداياتها. ركزت التقارير الأولية على القدم الشديد للموقع، واصفة إياه بأنه سفينة تجارية سليمة كانت تنقل بضائع تجارية على امتداد ساحل الأناضول قبل أكثر من أربعة آلاف عام. وسرعان ما انتشرت هذه التصريحات عبر القنوات الدولية، مصورة الاكتشاف كإنجاز أثري يحطم الأرقام القياسية. ومع ذلك، يعكس الإعلان الأولي مرحلة مبكرة من العمل الميداني، حيث تسبق المشاهدة الأولية تحت الماء التنقيب العلمي المنهجي واختبار المواد.

ما نعرفه

يقع الموقع على عمق ثلاثين متراً بالقرب من كيكوفا، وهي جزيرة ومنطقة ساحلية في مقاطعة أنطاليا تشتهر بآثارها المغمورة وتاريخها البحري الغني. وحددت المسوحات الميدانية تجمعاً يضم أكثر من ثلاثين جرة تخزين فخارية إلى جانب عدة مراسي حجرية مثقوبة مبعثرة عبر قاع البحر. وعادة ما يشير هذا المزيج المحدد من أحجار الرسو الثقيلة وجرار النقل المتجانسة إلى موقع استقرار حمولة بحرية قديمة. في علم الآثار المغمورة بالمياه، عندما تغيب أخشاب السفينة أو تكون مدفونة تحت الرواسب، يعتمد الباحثون بشكل أساسي على تصنيف الفخار لتحديد الإطار الزمني. لقد تطورت أساليب الفخار، وتشكيلات الحواف، وتصميمات القواعد، وتقنيات التصنيع وفق تسلسلات مميزة عبر مختلف المناطق والعصور. وقد جرى ربط جرار التخزين الموثقة في كيكوفا مبدئياً بأنماط فخارية معروفة من آفاق العصر البرونزي المبكر الثاني والثالث في شرق البحر الأبيض المتوسط، والتي تمتد تقريباً من 2600 إلى 2400 قبل الميلاد. تُعد حطامات السفن العائدة إلى عصور ما قبل التاريخ من هذه الحقبة نادرة للغاية في أي مكان في العالم. وحتى وقت قريب، كانت المجموعة المكتشفة بالقرب من جزيرة دوكوس اليونانية في الخليج الأرغولي تُعرف بأنها أقدم موقع حمولة بحرية معروف تحت الماء، وتعود إلى قرابة 2200 قبل الميلاد. ومثل اكتشاف كيكوفا، لم يحفظ موقع دوكوس أي هيكل خشبي؛ وتستند هويته كحطام سفينة إلى تركز كثيف لمئات الأواني الفخارية من العصر الهيلادي المبكر وأدوات طحن حجرية ممتدة على منحدر صخري. ومن المعالم الشهيرة الأخرى حطام سفينة أولوبورون، الذي نُقب عنه قبالة ساحل كاش بالقرب من كيكوفا، مع أنه يعود إلى العصر البرونزي المتأخر حوالي عام 1300 قبل الميلاد وتميز بهيكل محفوظ بشكل استثنائي إلى جانب سبائك نحاسية وقصدير وهدايا ملكية. يجعل الموقع الجغرافي لكيكوفا منها محطة توقف طبيعية للملاحة القديمة؛ إذ يشكل الساحل الجنوبي للأناضول طريقاً بحرياً حيوياً يربط بين بحر إيجة وقبرص وساحل بلاد الشام. وكانت الرؤوس البحرية والخلجان المحمية والجزر الساحلية توفر ملاذاً من الرياح الموسمية، لكن العواصف المفاجئة والشعاب المرجانية والصخرية الغارقة تسببت أيضاً في غرق العديد من السفن التي أبحرت بمحاذاة الشاطئ الصخري.

ما لا نعرفه

لا تزال تفاصيل حاسمة حول طبيعة موقع كيكوفا وعمره الحقيقي غير محسومة. فمن غير المعروف حالياً ما إذا كان أي جزء من الهيكل الخشبي للسفينة قد نجا مدفوناً تحت الرمال والرواسب البحرية. ففي ظروف البحر الأبيض المتوسط، تستهلك الكائنات الحية الثاقبة للخشب، مثل دودة السفن (Teredo navalis)، الأخشاب المكشوفة في غضون عقود، تاركة العناصر الفخارية والحجرية فقط مرئية ما لم يشكل الطين العميق أو الرمل حاجزاً واقياً خالياً من الأكسجين. كما أن التسلسل الزمني الدقيق لهذا التجمع لم يتأكد بعد. توفر المقارنة التصنيفية للفخار نافذة زمنية تقديرية، ولكن دون عينات عضوية صالحة للتأريخ بالكربون المشع أو طبقات تنقيب طبقية، يصعب تحديد تاريخ قاطع في نطاق قرنين من الزمان. فالأواني الفخارية يمكن أن تظل قيد الاستخدام لفترات ممتدة، واستمرت أشكال أوانٍ مماثلة في بعض الأحيان عبر عدة أجيال في ورش ساحل الأناضول. ولم يتحدد بعد ما إذا كان هذا التناثر يمثل سفينة واحدة غرقت في حادث تحطم كارثي، أو حمولة ألقاها طاقم في البحر لمحاولة إنقاذ سفينة معرضة للخطر، أو تراكماً لمعدات مفقودة وجرار مهملة في مرسى معتاد على مدى عقود. فالتيارات البحرية الطبيعية وتضاريس قاع البحر يمكن أن تجمع الحطام الناتج عن حوادث متعددة في منخفض واحد، مما يعطي انطباعاً بوجود تجمع أثري موحد في حين أن أحداثاً مختلفة وقعت هناك في الواقع. كما لا تزال مصادر الحمولة وهوية البحارة مجهولة. فمن دون إجراء تحليل بتروغرافي لنسيج الطين وفحص البقايا الكيميائية داخل الأواني، لا يستطيع المتخصصون حتى الآن الجزم بما إذا كانت الجرار قد صُنعت محلياً على امتداد الساحل الليكي، أو أُنتجت في جزر سيكلاديز، أو استوردت من بلاد الشام.

الادعاءات

تزعم التغطية الإعلامية والتقارير العامة الأولية أن هذا التجمع المائي يمثل أقدم حطام سفينة جرى اكتشافه على الإطلاق في أي مكان على وجه الأرض. ومن خلال تحديد التاريخ بين 2600 و2400 قبل الميلاد، تضع التقارير السفينة في زمن يسبق حطام دوكوس بقرون، وأقدم بأكثر من ألف عام من حطامي أولوبورون ورأس غيليدونيا. وتزعم التقارير أيضاً أن هذا التجمع يعكس سفينة تجارية منظمة كانت تعمل في التجارة البحرية لمسافات طويلة خلال ذروة العصر البرونزي المبكر. ووفقاً لهذه الروايات، يشير وجود أكثر من ثلاثين جرة تخزين إلى شحنة قياسية من الفائض الزراعي، مثل زيت الزيتون أو النبيذ أو الحبوب، نُقلت إلى جانب مواد خام بين المراكز الساحلية الحضرية المبكرة. وتصف بعض الروايات الاكتشاف بأنه سفينة سليمة تستقر في قاع البحر، مما يثير في الأذهان صورة سفينة محفوظة بالكامل بدلاً من تناثر لقطع أثرية متينة. وتشير هذه الادعاءات إلى أن اكتشاف كيكوفا سيحدث ثورة في فهمنا لشبكات إمداد صهر البرونز المبكرة والقدرات الملاحية في شرق البحر الأبيض المتوسط.

ما تم التحقق منه

في الوقت الحاضر، الحقيقة الوحيدة التي تم التحقق منها بشكل مباشر هي وجود تناثر لقطع أثرية تحت الماء قبالة ساحل كيكوفا على عمق ثلاثين متراً، يضم أكثر من ثلاثين جرة تخزين فخارية وعدة مراسي حجرية. وقد جرى توثيق الوجود المادي لهذه القطع الأثرية في قاع البحر من خلال المسوحات البصرية والتسجيل الفوتوغرافي تحت الماء. تؤكد التقارير الإعلامية الدولية الصادرة عن Newsbomb وCNEWS وTencent أن هذا الاكتشاف قد أُعلن عنه ورُوِّج له علناً تحت عنوان أقدم حطام سفينة في العالم. ومع ذلك، فإن الأدلة العلمية الداعمة لهذا الادعاء لا تزال مصنفة رسمياً على أنها غير مثبتة، وحالة التفسير تقف عند حد نقص البيانات. ولم تُستخرج أي أخشاب لهيكل السفينة أو تُوثق أو تُؤرخ. كما لم تصدر أي نتائج للتأريخ بالكربون المشع من سياقات أثرية موثوقة. ورغم أن المراسي الحجرية والأشكال الفخارية تظهر خصائص متوافقة مع مجموعات العصر البرونزي المبكر المعروفة من الحفريات البرية في الأناضول وبحر إيجة، فإن التأكيد الرسمي على أنها تشكل سفينة واحدة من منتصف الألفية الثالثة قبل الميلاد يتطلب عملاً ميدانياً أثرياً شاملاً.

تفسيرات متنافسة

• محتمل: حُددت السفينة على أنها سفينة تجارية من العصر البرونزي المبكر (قرابة 2600–2400 قبل الميلاد) استناداً إلى التحليل التصنيفي لأكثر من 30 جرة تخزين ومراسي حجرية عُثر عليها على عمق 30 متراً قبالة كيكوفا.

ما قد يغير تقييمنا

سيتغير تقييم الموقع جذرياً إذا كشفت أعمال التنقيب المنهجي تحت الماء عن خشب هيكلي محفوظ تحت قاع البحر. فإن العثور على بقايا من أخشاب الصالب، أو ألواح البدن، أو تقنيات التعشيق بالنقر واللسان، سيؤكد بما لا يدع مجالاً للشك أن تناثر القطع الأثرية يمثل سفينة حقيقية وليس صابورة ملقاة أو مكباً لمواد المراسي. وعلاوة على ذلك، فإن وجود خشب سليم أو ألياف نباتية سيتيح تأريخاً دقيقاً بالكربون المشع باستخدام مطيافية الكتلة المسرعة، مما يوفر نقطة ارتكاز زمنية مؤكدة. كما أن التحليلات البتروغرافية والجيوسياسية لنسيج الفخار ستغير التقييم بشكل ملحوظ. فمن خلال فحص شرائح رقيقة من الفخار تحت المجهر المستقطب واختبار العناصر النزرة بواسطة الأشعة السينية الفلورية، يمكن للمتخصصين مطابقة تركيبات الطين مع تكوينات جيولوجية محددة في الأناضول أو كريت أو بلاد الشام. وسيحدد تحديد مركز إنتاج الجرار ما إذا كانت السفينة تعمل ضمن شبكة ملاحة ساحلية محلية أو شاركت في تجارة عبر المناطق. ومن شأن تحليل البقايا العضوية باستخدام كروماتوغرافيا الغاز ومطيافية الكتلة على قشاطات مأخوذة من الجدران الداخلية للجرار التحقق من تركيبة الحمولة. وسيُظهر الكشف عن المؤشرات الحيوية لشمع العسل أو حمض الترتريك أو الأحماض الدهنية ما إذا كانت الأواني تحتوي على نبيذ أو زيت زيتون أو دهون حيوانية أو صمغ الأشجار. وأخيراً، فإن إنشاء خريطة تصويرية ضوئية كاملة لقاع البحر، توثق التوزيع المكاني لكل جرة ووزن حجري ومرساة، سيسمح لعلماء الآثار بإعادة بناء عملية الغرق وتقييم سلامة الموقع.