馬達加斯加的海盜沉船及其發現的真實情況

發生了什麼

如《世界報》（Le Monde）與《費加羅航海》（Figaro Nautisme）的報道所述，近期在馬達加斯加沿海進行的考古調查揭示了一艘近代早期沉船的結構遺骸及其相關貨物。潛水員和水下研究人員記錄了一個主要由柚木建造的船體，柚木是一種原產於南亞和東南亞的熱帶硬木。與船體結構一同起獲的是一個多樣化的錢幣組合，包含源自威尼斯共和國、荷蘭聯省共和國以及莫臥兒帝國的錢幣。 實地調查針對的是歷史文獻中長期與近代早期海上貿易、私掠行動和短暫海上聚落相關聯的沿海水域。西南印度洋的海洋考古經常遇到在東非海岸、紅海、波斯灣和印度次大陸之間複雜季風貿易路線上航行的船隻物理遺存。實體船體木料和分層文化沉積物的出現，為研究人員提供了難得的直接途徑，以了解那個以動盪的海上襲擊和私掠為特徵的時代的航海實際運作情況。 在發現之後，專家團隊開始記錄暴露的木構接頭、鋪板格局以及散落在海床上的鬆散地表遺物。考古學家並未發現民間傳說中完好無損的寶箱，而是識別出了嵌入海洋沉積物中的分散文化層，其中的金屬器物和飽水有機物經歷了數個世紀的電偶腐蝕與生物降解。記錄下來的發現隨後進行了穩定化處理，以便進行記錄、保護評估和歷史交叉比對。

我們所知

在該遺址記錄的實物證據確立了兩個具體的物質參數：該船主要結構木材的植物學身分，以及其貨幣貨物的地理多樣性。木材分析確認了船體建造中柚木的使用。由於其天然油脂、抗海洋蛀蟲能力以及在熱帶水域中的結構韌性，柚木在歷史上一直是印度次大陸和東南亞的首選造船材料。相比之下，十七與十八世紀初的歐洲造船工匠幾乎完全依賴來自波羅的海、大西洋或地中海森林的溫帶白橡木、松木和榆木。 打撈出的涵蓋威尼斯、荷蘭聯省共和國和莫臥兒帝國的貨幣，反映了近代早期印度洋的貨幣複雜性。威尼斯金杜卡特與銀幣在數個世紀中一直作為高價值貿易貨幣在黎凡特、紅海乃至海洋亞洲流通。同樣地，在荷蘭聯省共和國鑄造的銀製獅子幣和杜卡通，以及多位莫臥兒皇帝發行的銀盧比，構成了在區域航線上流通的主要流動貴金屬。這些多樣化貨幣在單一海洋環境中的同時存在，反映了那個時代商業與非法航運網絡典型的頻繁轉運與非標準化經濟。 馬達加斯加在被稱為「海盜航路」的海上交通走廊上佔據了戰略性地理位置。從大西洋港口啟航的船隻繞過好望角進入莫桑比克海峽，在馬達加斯加東部和北部海岸的避風海灣建立臨時錨地、傾斜檢修站和補給據點。船員從這些區域性錨地出發，截擊在印度次大陸、阿拉伯半島和歐洲之間航行的商船，並將珍貴商品、武器和硬幣重新分配到臨時島嶼站點。

我們所不知

考古分析尚未確立受調查船隻的具體身分、官方登記或母港。儘管民間傳說和地方敘事經常將歷史名稱賦予水下沉船殘骸，但尚未發現任何船鐘、帶有日期的製造商牌匾、航海日誌或帶銘文的結構構件來確定該船的名稱。該船的服役年限——包括其沉沒的確切年份——仍有待進一步的放射性碳定年和樹木年代學採樣才能確定。 目前無法確定該船究竟是由海盜積極運營、受亞洲或歐洲貿易公司特許航行，還是作為區域沿海商船運作。許多在海上襲擊中被捕獲的船隻隨後被重新改裝、重新命名，並由捕獲船員運營，直至被鑿沉或擱淺。如果沒有直接與記錄在案的歷史人物相關聯的個人物品，研究人員無法區分該遺址究竟代表了一艘海盜船、一艘在洗劫後被遺棄的商船戰利品，還是一艘因正常航行危險而沉沒的合法貿易船。 貨物的原始沉積歷史也尚未確定。儘管在該地點發現了來自多個大陸的錢幣，但考古學家尚不清楚這些錢幣是作為單一整批貨物運抵船上，還是透過在區域貿易港口之間的連續商業航行積累而來，亦或代表了從多艘被捕獲戰利品中轉運的戰利品。該沉船遺址的完整範圍以及流沙下可能存在的更深層未發掘文化層仍有待確立。

有何說法

在最初的公眾討論中，推測性假說認為該遺址可能代表著名的葡萄牙船隻「聖母角號」（*Nossa Senhora do Cabo*），該船於1721年在留尼汪附近被海盜指揮官奧利維爾·勒瓦瑟（Olivier Levasseur，俗稱 La Buse）捕獲。那次捕獲仍是該地區民間傳說中最著名的事件之一，涉及大量宗教藝術品、貴金屬以及歐洲和亞洲貨幣。這一解釋的支持者假定，起獲的錢幣和珍貴物品與勒瓦瑟傳奇戰利品的歷史特徵相符。 相反，透過《世界報》（Le Monde）與《費加羅航海》（Figaro Nautisme）報道的海洋專家根據實物證據評估該假說不太可能。柚木建造船體的客觀事實與里斯本或大西洋造船廠建造的官方葡萄牙船隻已知的歐洲結構根本相悖。雖然從歐洲捕獲船隻上轉運的貨物理論上可能被轉移到一艘亞洲建造的捕獲船上，但斷言與勒瓦瑟的戰利品存在直接關聯依靠的是相關性而非直接實物證據。 主流且更合理的考古解釋表明，該船是一艘亞洲建造的船隻——建造於印度西部、波斯灣或東南亞——要麼是透過區域貿易直接獲得，要麼是被在印度洋活動的海盜網絡截獲作為戰利品。由於此類船隻對區域水域具有卓越的適應性，它們經常被改裝以配備額外軍械，並用於當地後勤、沿海巡邏或遠程襲擊。

已查證的內容

該遺址已驗證的考古事實仍嚴格侷限於已打撈並系統記錄的實物物質文化。實驗室檢查證實，船體肋骨和鋪板由亞洲柚木而非歐洲硬木構成。這一單一植物學鑑定決定性地排除了存留結構船體是在傳統近代早期歐洲造船廠製造的可能性。 錢幣學鑑定獨立證實了在莫臥兒帝國、荷蘭聯省共和國和威尼斯行政鑄幣廠鑄造的真實錢幣的存在。這些錢幣的年代大致在十七世紀末和十八世紀初，為該組合確立了最初的考古學「上限年代」（*terminus post quem*）。該窖藏的組成證實了關於該時期在歐洲、中東和亞洲之間流通的貴金屬流動的多國特性的歷史知識。 遺址調查還證實，遺骸分佈在一個受波浪作用、潮汐水流和流動沉積物影響的動態海洋環境中。系統測繪表明，殘留的物質文化脆弱且破碎，表現出廣泛的海洋磨損、機械性脫節以及在海床上自然散落的跡象。

相互競爭的解釋

• 有可能: 該船的柚木船體指向亞洲造船技術，表明這是一艘被印度洋海盜網絡捕獲或重新改造的亞洲船隻。
• 不太可能: 最初的假說將該遺址與1721年被奧利維爾·勒瓦瑟捕獲的葡萄牙船隻聯繫起來，但歐洲建築特徵與所發現的柚木船體相矛盾，儘管轉運貨物仍有可能。

什麼會改變我們的評估

如果未來的發掘發現帶有決定性銘文的標誌性器物，目前將該遺址歸類為未定名、可能為亞洲建造船隻的定性將會改變。起獲有標記的軍械——例如帶有皇家紋章、鑄造廠標記或序號的青銅或鐵炮——可能將該遺址明確關聯到特定的歐洲海軍部合約、亞洲皇家鑄造廠或貿易公司。 對柚木木料進行高分辨率樹木年代學分析可以確定該木材的採伐日期以及精確的地理原產森林。雖然由於潮濕地區年輪較不明顯，熱帶樹木年代學在歷史上具有挑戰性，但南亞和東南亞區域樹輪數據庫的進展可以為該船提供絕對建造年代。精確確定建造年代將縮小檔案檢索範圍，並排除大量候選船隻。 確定性的檔案比對也將改變這一評估。如果殖民地海事記錄、荷蘭東印度公司日常日誌、法國海軍航海日誌或區域葡萄牙行政簡報提供了關於一艘運載特定混合錢幣貨物且在此精確地理標誌處沉沒的亞洲建造船隻的目擊記錄，其證據地位將從未定名船隻提升為經核實的歷史船隻。